Инсбрук, а\п Кранебиттен (IATA: INN, ICAO: LOWI)

[Texan]

Аэропорт расположен приблизительно в 4-х километрах от центра Инсбрука. Он связан с главным вокзалом автобусной линией F. Рейсы осуществляются каждые 15 минут. Стоимость проезда порядка 2Е. Мест для споттинга много. Можно доехать до конечной остановки автобуса, выйти у терминала и пойти в любую сторону вдоль забора. Наиболее удачная точка для съемки у западного торца ВПП. С берега местной речки. Там что то типа парковой зоны. Люди гуляют, бегают. Сам забор из рабицы, достаточно низкий. Более того, в нем сделаны специальные аккуратные дырки, для удобства. Никто не прогоняет. Полицейский, патрулирующий вдоль забора на авто, приветливо помахал рукой в ответ.
Аэропорт небольшой, находится в горной долине и это придает особую специфику. Фон для съемок потрясающий, горы на любой вкус. Зимой летят сюда на лыжные курорты Австрии и Италии. Традиционный день заезда - суббота. У терминала дежурят вереницы трансферных автобусов. По выходным трафик заметно больший чем по будням (в пики активности каждые 10..15 мин). Борта здесь долго не задерживаются. После посадки через полтора-два часа выруливают на взлет. Много чартеров.

Общие планы.

Местные коллеги

удобные дырки

 

[Texan]

Продолжим. Малая авиация.

 

[Yukikaze]

однозначно красота!

 

[Texan]

Трафик 30.01.15
Погода была пасмурной и на многое я не рассчитывал. Подъехал в районе полудня, провести разведку на местности. Наугад вышел за одну остановку до конечной и оказался в районе восточного торца ВПП. Выбрал место и стал ждать. Пятничный график полетов был не слишком насыщен. Дождался пары бортов, заходящих на посадку.

Bombardier Dash 8, Austrian OE-LGA

Boeing 737, Transavia PH-HSW

После этого отправился мимо терминала вдоль забора к противоположному торцу полосы. Шел минут 30. Как выяснилось потом, выбрал не самый оптимальный путь и уткнулся в частную территорию, оставшись стоять посреди поля, где то за треть до конца полосы, как раз в районе точки отрыва. В обход идти было влом, к тому же пошла движуха. То что успело прилететь, засобиралось в обратный путь.

Старый знакомый. Boeing 737, Transavia PH-HSW

...и его брат близнец PH-HSB

Ещё двое из ларца.

Boeing 737 Air Berlin D-ABLC

...и D-AHXG

 

[Texan]

Трафик за 31.01.15
На следующий день прогноз радовал. К тому же была суббота, а это день заездов. Есть все шансы на приличный улов. Подъехал часам к 10 и занял позицию на знакомой точке у восточного торца. Но к этому времени в горах ещё не развеялся утренний туман. Долго ждать не пришлось, как прилетела парочка бортов.

Bombardier Dash 8, Austrian OE-LGI

Boeing 737 Thomson G-TAWU

После этого отправился искать подходы к противоположному торцу полосы, куда не смог дойти накануне. Пошел длинной дорогой вдоль изгиба реки. По пути пытался достать всё что взлетало, или пролетало мимо...

A321-211 Thomas Cook G-TCDE

A321-231 Monarch G-OJEG

На эшелоне, неужели сам A380 от сингапурцев

Немного рулежек после посадки

A320-214 EasyJet G-EZTM

Boeing 757-28A Thomson G-OOBB

A319-112 Austrian OE-LDA

Boeing 737-883 SAS LN-RPO оттормаживается

Bombardier Dash 8, Austrian OE-LGF

 

[DocBrown]

Bombardier Dash 8, Austrian OE-LGF

Он же DHC-8-402Q (De Havilland Canada, погложенный Бомбардье)

 

[Texan]

Он же DHC-8-402Q (De Havilland Canada, погложенный Бомбардье)

ок, учту

 

[Yukikaze]

интересные винглеты у томсона

 

[Texan]

На весь путь от восточного торца ВПП до противоположного ушло не более часа. Я добрался до выгодной позиции на небольшой насыпи. Рядом даже оказалась удобная скамеечка. Отсюда хорошо были видны взлеты и рулежки после посадки. Туман полностью развеялся, солнце грело спину, редкие облака цеплялись за вершины. Условия для съемок близкие к идеальным.

A319-111 EasyJet G-EZFL

A320-214 EasyJet G-EZTM

Boeing 757-2G5 Thomson G-OOBP. Чувствуется мощь движков.

Boeing 757-28A Thomson G-OOBB

Boeing 737-8K5 Thomson G-TAWU

DHC-8-402Q Austrian OE-LGF

Avro RJ100 Malmo Aviation SE-DSO

A319-112 Austrian OE-LDA

DHC-8-402Q Austrian OE-LGI

Стоянка у терминала поредела, намечался перерыв в полетах. К тому времени я уже проторчал здесь пару часов. Можно сменить точку. По тропинке прямо вдоль забора отправляюсь к спец. дыркам. Вдруг вижу как один борт, явно пользуясь паузой, заходит на посадку со стороны взлетов, при попутном, хотя и не сильном ветре

Fokker 100 Austrian OE-LVH

Через дырки можно снять примерно вот такие кадры, хотя и не слишком удобно. Серьезное стекло в них не пролезет.

Boeing 737-683 SAS LN-RPY

Boeing 737-783 SAS LN-RNW

Путь вдоль забора оказался наиболее коротким. Я быстрее добрался до терминала и пошел обратно на утреннюю точку, ловить посадки...

 

[Zuphir]

Даа, Инсбрук козырное место!
Фотографии отличные.

 

[Texan]

интересные винглеты у томсона

это на концах крыльев загибы такие? смотрю в сети на более ранних фотках этого борта нижних загибов нет. Какой то тюнинг съемный...

 

[Texan]

Даа, Инсбрук козырное место!

Глиссада проходит над центром города. С непривычки пригибаться хочется при заходе очередного борта на посадку Трудно устоять перед таким соблазном. При желании точку можно найти прямо в городе.

 

[Yukikaze]

это на концах крыльев загибы такие? смотрю в сети на более ранних фотках этого борта нижних загибов нет. Какой то тюнинг съемный...

да,что то вроде того,но надо в сети покумекать

 

[Texan]

продолжение трафика за 31.01.15

При западном ветре заход на посадку идет со стороны города. У восточного торца ВПП также много открытого места вдоль забора. Можно выбрать позицию на любой вкус.

A321-231 Monarch G-OZBM

DHC-8-402Q Austrian OE-LGI - трудяга, по второму кругу за день попадается

A321-211 Fly Niki OE-LEW

A320-214 Austrian OE-LBQ

A319-112 Austrian OE-LDC

A320-214 Austrian OE-LBP в ретро раскраске

A320-214 Finnair OH-LXM

Возвращаясь в город, я не стал сразу садится в автобус, а прошел пешком пару остановок и сделал ещё несколько удачных фоток по дороге

Boeing 737-8K2 Transavia PH-HSC

A321-211 Austrian OE-LBF

Boeing 737-783 SAS LN-RNU

и уже в самом городе, с набережной выловил вот это

A319-115 Atlantic OY-RCG

 

[DocBrown]

да,что то вроде того,но надо в сети покумекать

Какой то тюнинг съемный...

Скорее НЕ-съемный. Если взять ранние снимки бортов ТУИ (D-ATUI и D-ATUD), которые я снял на Родосе, то там тоже нет нижних винглетов. В 2014 они уже на них стоят.
http://www.aex.ru/news/2012/5/3/94839/ - конструктив был представлен в середине 2012 года. Похоже, есть возможность ставить не только на новые борта, но и дорабатывать эксплуатирующиеся.

 

[Texan]

а вот у SAS'ов смотрю, при внешней схожести 737-х, часть с загнутыми концами, часть без. Это от модификации зависит?

 

[DocBrown]

Не могу сказать
Надо отдельно копать инет.....

 

[Yukikaze]

а вот у SAS'ов смотрю, при внешней схожести 737-х, часть с загнутыми концами, часть без. Это от модификации зависит?

Если по поводу винглетов на боингах САСа - то да ,это разные модификации боингов,от этого их на старых бобах их нет,хотя некоторые АК заморачиваются и ставят
ну и ссори за офф,но разобраться надо

Федеральная авиационная служба США (FAA) сертифицировала винглеты разработки Aviation Partners Boeing (APB) для самолетов Boeing 737-800. Сопряженная законцовка крыла Split Scimitar Winglet состоит из двух противоположно направленных винглетов с саблевидными концевыми обтекателями. Это новое и впервые сертифицированное изобретение APB, результат пятилетней работы, улучшает аэродинамику крыла по сравнению с обычными винглетами. По сообщению разработчика, достигаемая за счет винглетов экономия топлива на 2% (по сравнению с обычными винглетами) позволяет либо увеличить полезную нагрузку 737-800 на 1100 кг, либо увеличить дальность полета на 75 морских миль. APB также намеревается доказать, что новые винглеты улучшают устойчивость самолета на малых скоростях, что позволит внести изменения во взлетно-посадочные характеристики ВС и сократить взлетную дистанцию в условиях жаркого климата и высокогорья, а также с полос, имеющих препятствие в створе.
источник - www.ato.ru.

 

[visokiy]

Такие ставить будут на 737MAX, но доступны они уже сейчас и по желанию можно дооборудовать уже имеющиеся самолёты. Вот только они еще сильнее порежут взлёты и посадки с боковой составляющей.

 

[Yukikaze]

Вот только они еще сильнее порежут взлёты и посадки с боковой составляющей.

Виталий,предположение есть о чём ты хотел сказать( с боковым труднее будет им на взлёте/посадке,или допуск по боковому),но хочется мнение специалиста