-
Добро пожаловать в сообщество Споттеров!
Мы рады приветствовать Вас на проекте RuSpotting.net, посвящённом авиационной фотографии! Данный проект создан с целью объединить всех увлеченных споттингом в организованное сообщество, которое позволит всем нам расти и развиваться сообща. Мы будем очень рады, если благодаря проекту Ваше хобби превратится в профессиональное увлечение. Общайтесь с интересными людьми, знакомьтесь с полезной и важной информацией, делитесь своими фотографиями. Присоединяйтесь к нашему сообществу Споттеров!
Приоритетные режимы съемки
- Автор темы Yri
- Дата начала
-
- Теги
- iso выдержка диафрагма режим съемки
- Сообщения
- 1,989
- Реакции
- 1,814
- Возраст
- 46
съемка ведется в режиме Av. Значение диафрагмы от 6,3 до 8. Выбор оптики - дело вкуса, единственное, что необходимо, длинное фокусное. Снимать отличные фото можно и на не супер дорогие объективы. А остальное - дело финансовых возможностей.
Alexandre88
Наблюдатель
- Сообщения
- 1
- Реакции
- 0
- Возраст
- 37
Доброй ночи! Ребят, кто посоветует,может из личного опыта..На Canon 600d какой лучше режим использовать? Только взял этот фотоаппарат как начинающий споттер. Или все ту же aV?
Влад
Новичок споттинга
- Сообщения
- 47
- Реакции
- 2
Yukikaze, если быть точнее, объектив у меня перемещается по диагонали снизу вверх - по движению самолёта.
prostgpru, после того, как Av меня "кинул" с выдержкой (увеличил её так, что смаз был жуткий - хотя, конечно, мои промахи в этом тоже были - видимо "дырку" не такую выставил и с ISO), я тоже стараюсь снимать в мануале.
prostgpru, после того, как Av меня "кинул" с выдержкой (увеличил её так, что смаз был жуткий - хотя, конечно, мои промахи в этом тоже были - видимо "дырку" не такую выставил и с ISO), я тоже стараюсь снимать в мануале.
-=AMA=-
Профи споттинга
- Сообщения
- 3,924
- Реакции
- 4,841
Влад
Для с'емки самолетов и вертолетов (да и других движущихся об'ектов) выдержка чем меньше - тем лучше. Есть такое понятие - экспопара.
Экспопара - это сочетание двух переменных величин: выдержки и диафрагмы, определяющее необходимую экспозицию для конкретных условий съёмки. Многие фотографы уже говорят не об экспопаре, а об экспотройке (выдержка, диафрагма, ISO), т.к. развите электроники позволяет поднимать значение ISO до новых величин получая при этом хорошие результаты. И так, чтобы получить резкую картинку без смаза, на ЭФР=300 нам желательна выдержка 1/600 и меньше, исходя из этого мы подбираем диафрагму и ISO. Если скажем у нас ясный солнечный день, то выставляем ISO как можно меньше (100 или 200), а диафрагму можно поджать до f/6-f/8. Если у нас пасмурно, то тут уже оперируя ISO и диафрагмой добиваемся нужной нам выдержки, стараясь при этом выбирать их минимальные значения.
Не стоит так же забывать про ГРИП. Скажем если вы снимаете на f/2,8 самолет с большим размахом крыла на не большом ЭФР, то очень большая вероятность того, что Вы получите концы крыльев не в фокусе.
Теперь есть еще вот какой момент. Есть винтовые самолеты или вертолеты, при с'емке данных машин "высшим пилотажем" у многих фотографов считается получить резкую по всему полю картинку но со "смазаными" рабочими винтами, как говорится запечатлеть эффект вращения. И вот тут уже надо знать возможности своего фотоаппарата и об'ектива более досканально, дабы выставить такие настройки при которых получим желаемый результат.
Есть еще фото "с проводкой", когда сам об'ект резкий, а ЗП смазан, создавая иллюзию движения. Для такого фото тоже надо подбирать настройки исходя из своих возможностей и возможности своей фототехники.
Так что снимайте и изучайте свои снимки, чтобы получать отличные результаты и радовать красивыми фотографиями нас и себя.
Для с'емки самолетов и вертолетов (да и других движущихся об'ектов) выдержка чем меньше - тем лучше. Есть такое понятие - экспопара.
Экспопара - это сочетание двух переменных величин: выдержки и диафрагмы, определяющее необходимую экспозицию для конкретных условий съёмки. Многие фотографы уже говорят не об экспопаре, а об экспотройке (выдержка, диафрагма, ISO), т.к. развите электроники позволяет поднимать значение ISO до новых величин получая при этом хорошие результаты. И так, чтобы получить резкую картинку без смаза, на ЭФР=300 нам желательна выдержка 1/600 и меньше, исходя из этого мы подбираем диафрагму и ISO. Если скажем у нас ясный солнечный день, то выставляем ISO как можно меньше (100 или 200), а диафрагму можно поджать до f/6-f/8. Если у нас пасмурно, то тут уже оперируя ISO и диафрагмой добиваемся нужной нам выдержки, стараясь при этом выбирать их минимальные значения.
Не стоит так же забывать про ГРИП. Скажем если вы снимаете на f/2,8 самолет с большим размахом крыла на не большом ЭФР, то очень большая вероятность того, что Вы получите концы крыльев не в фокусе.
Теперь есть еще вот какой момент. Есть винтовые самолеты или вертолеты, при с'емке данных машин "высшим пилотажем" у многих фотографов считается получить резкую по всему полю картинку но со "смазаными" рабочими винтами, как говорится запечатлеть эффект вращения. И вот тут уже надо знать возможности своего фотоаппарата и об'ектива более досканально, дабы выставить такие настройки при которых получим желаемый результат.
Есть еще фото "с проводкой", когда сам об'ект резкий, а ЗП смазан, создавая иллюзию движения. Для такого фото тоже надо подбирать настройки исходя из своих возможностей и возможности своей фототехники.
Так что снимайте и изучайте свои снимки, чтобы получать отличные результаты и радовать красивыми фотографиями нас и себя.
Влад
Новичок споттинга
- Сообщения
- 47
- Реакции
- 2
=AMA=, огромное Вам спасибо за информацию, буду учиться
Фото салона Ан-28 (правда, не "Регион Авиа"), есть на http://russianplanes.net/ID63148
Фото салона Ан-28 (правда, не "Регион Авиа"), есть на http://russianplanes.net/ID63148
VasyaIrk
Новичок споттинга
- Сообщения
- 13
- Реакции
- 5
- Возраст
- 28
Всем привет! Не давно, приобрел свою первую зеркалку, уже несколько раз выбирался в аэропорт, снимал на автомате, но сейчас, мне этого уже становится недостаточно, ведь и на мыльнице я могу на автомате снимать, так вот, подскажите пожалуйста, в каком режиме лучше учится снимать, если это так можно назвать, да и вообще в каком режиме все же приоритетнее и легче снимать, в полностью ручном режиме (M) или в режиме приоритета диафрагмы (AV). Сегодня экспериментировал в режиме AV, понравилось, через десяток кадров добился правдивости картинки, то есть картинка была с такими же цветами, как и в реальности.
Ну и еще вопросик, не про режимы.
Как вы знаете, проблемой российских аэропортов является низкая активность трафика, в эти аэропорты входит и Иркутский аэропорт, поэтому назревает вопрос, т.к бортов мало, времени на эксперименты нет, подскажите пожалуйста, на чем лучше экспериментировать и "набивать руку". Буду очень благодарен за полезный совет
Ну и еще вопросик, не про режимы.
Как вы знаете, проблемой российских аэропортов является низкая активность трафика, в эти аэропорты входит и Иркутский аэропорт, поэтому назревает вопрос, т.к бортов мало, времени на эксперименты нет, подскажите пожалуйста, на чем лучше экспериментировать и "набивать руку". Буду очень благодарен за полезный совет
-=AMA=-
Профи споттинга
- Сообщения
- 3,924
- Реакции
- 4,841
Могу только сказать по своему опыту, учился (да и сейчас в 75% случаев так снимаю) снимать в режиме "приоритет диафрагмы", к режиму "ручной" придете сами со временем, но учиться управлять этим треугольником ( ISO -диафрагма - выдержка ) вручную, надо.
Снимайте в RAW, чтобы потом не было обидно за бесцельные срабатывания затвора.
Опять же скажу из своего опыта, на утках и гусях. Да-да, если рядом есть пруд или озеро, то взлетающий или садящийся на воду гусь или утка вполне может подойти для эксперементов, да и вообще это красивое зрелеще. Правда я не учился снимать а отрабатывал проводку. Ну если утка или гусь покажутся медленными, то можете поучиться на стрижах к примеру...
ill
Новичок споттинга
- Сообщения
- 158
- Реакции
- 56
- Возраст
- 42
Как вы знаете, проблемой российских аэропортов является низкая активность трафика, в эти аэропорты входит и Иркутский аэропорт, поэтому назревает вопрос, т.к бортов мало, времени на эксперименты нет, подскажите пожалуйста, на чем лучше экспериментировать и "набивать руку". Буду очень благодарен за полезный совет
Я на электричках тренировался. На автомобилях...
