Fencer
Знаток споттинга
- Сообщения
- 557
- Реакции
- 17
- Возраст
- 51
В производственном центре филиала ПАО «Яковлев» в Комсомольске-на-Амуре ведётся сборка 27 самолётов SJ-100 различной степени готовности. Работы выполняются в рамках заказа на 42 лайнера, законтрактованных российскими авиакомпаниями.
Директор производственного центра ПАО «Яковлев» Егор Попов сообщил РИА Новости, что шесть самолётов находятся в готовности более 90%. «У нас сейчас в разной степени готовности здесь, в производственном центре, находится 27 самолётов (SJ-100 – ред.). Продолжаем их сборку, сейчас мы работаем по заказу на 42 самолёта», – сказал он.
Губернатор Хабаровского края Дмитрий Демешин подтвердил ТАСС данные о заказе на 42 самолёта для российских компаний. По его словам, производственный центр в Комсомольске-на-Амуре готов к серийному выпуску полностью импортозамещённого SJ-100 после завершения сертификационных испытаний.
«Сухой Суперджет» у нас полностью импортозамещён. И, соответственно, готов заходить в серийное производство после окончания сертификационных испытаний», – отметил Дмитрий Демешин.
Он также сообщил, что потребность российских регионов в новых самолётах оценивается примерно до 100 машин. Часть этой потребности, по его словам, должна быть закрыта поставками SJ-100, а часть – самолётами Ил-114-300. Губернатор отметил перспективу использования SJ-100 для внутренних перевозок на Дальнем Востоке, включая маршруты между Охотском, Комсомольском-на-Амуре, Якутском и Магаданом.
В филиале «Яковлева» оценили возможности по выпуску SJ-100 в новой модификации https://max.ru/komsagram/AZ_Z8vVDK68ПАО «Яковлев» собирает 27 самолётов SJ-100 в рамках заказа на 42 машины https://max.ru/channel_avia21ru/AZ_GkE-GCm0
Филиал ПАО «Яковлев» — «Региональные самолеты» в Хабаровской области способен производить самолеты SJ-100 в новой модификации в том же количестве, что и в старой модификации. Об этом сообщил журналистам директор производственного центра в Комсомольске-на-Амуре филиала ПАО «Яковлев» — «Региональные самолеты» Егор Попов.
— В старой модификации самолета [SJ-100] мы производили 37 самолетов в год. Это максимальные значения, которые были нами достигнуты. По новой модификации, так как она максимально унифицирована, этих цифр мы спокойно сможем достичь, — сказал он.
Попов подчеркнул, что все зависит от потребности рынка и спроса от авиакомпаний.
В течение августа специалисты заменят 930 квадратных метров плит из сборных металлоконструкций, а также проведут работы по выравниванию и уплотнению основания.
Необходимость ремонта вызвана длительной эксплуатацией этого участка аэродрома. Из-за просадок грунта и деформации плит (прогибы достигали 30 см) возникли существенные неровности. Эти дефекты затрудняют руление воздушных судов и вынуждают вводить ограничения на приём и обслуживание отдельных типов самолётов, в том числе грузовых с повышенной взлётной массой.
Чтобы не прерывать авиасообщение с Хабаровском и другими городами и посёлками, подрядчик выполняет работы в тёмное время суток, когда аэродром закрыт для полётов.
Напомним, что основная взлётно-посадочная полоса из сборных металлоконструкций была выведена из эксплуатации 2,5 года назад. С февраля 2024 года самолёты "ХабАвиа" и других авиакомпаний совершают взлёты и посадки на резервную грунтовую полосу, которая была построена в ходе реконструкции аэродрома в Охотске.
Фото: ФКП "Аэропорты Дальнего Востока".